Na današnji dan 1945. u prostorijama Inspektorata Jugoslavenskih državnih željeznica (JDŽ) u Rijeci započela je konferencija o uređenju prometa između JDŽ-a i Vojne uprave Zone B. Konferencija, poznata kao Riječka konferencija, trajala je do 21. kolovoza 1945. godine.
Prema privremenim odredbama dogovorenima na konferenciji, promet vlakova između Sušaka i Rijeke odvijao se preko spojnog kolosijeka koji je bio u produžetku VII. kolosijeka na stanici Rijeka. Putnički vlakovi iz pravca Sušaka po pravilu su preko VII. kolosijeka prolazili bez zaustavljanja, prema pruzi za Sv. Petar ili na drugi podesni kolosijek, odakle su bili gurani na jedan od peronskih kolosijeka. Garniture vlakova ostajale su do odlaska na stanici Rijeka.
Iz Sušaka prema Rijeci polazio je vlak samo s prtljažnim i direktnim putničkim kolima. Tranzitni vlakovi mogli su prometovati u svako doba dana. Zbog slobodnog prolaza lađa na Rječini promet je mogao biti obustavljen u sporazumu sa zainteresiranima. Tranzitni vlakovi sastavljani su do 50 osovina, a smjeli su voziti brzinom od najviše 5 kilometara na sat.
Posebne mjere bile su propisane i radi sigurnosti prometa. Pred svakim vlakom, na udaljenosti od 20 metara, morao je ići službenik opremljen potrebnim ručnim signalnim sredstvima. Njegova je zadaća bila osigurati promet preko putova i ulica te provjeriti ispravan položaj skretnica i pokretnog mosta na Rječini.
Vuču vlakova između Sušaka i Rijeke obavljale su JDŽ, koje su dostavljale i pomoćne lokomotive te pomoćna kola. Tehnički pregled kola prema propisima RIV i RIC obavljao se na stanici Rijeka, kao i primopredaja kola i kolskog pribora. Na stanici Rijeka JDŽ je otpravljivao putnike, prtljagu i ekspresnu robu u pravcu Sušaka, prema tarifama koje su vrijedile na JDŽ. Pregled putnika i prtljage obavljao se u zajedničkoj prostoriji određenoj za obje carinarnice. Kako putnici ne bi bili podvrgnuti dvostrukom pretraživanju, pregled ručne prtljage obavljala je carinarnica na koju su putnici ulazili, dok se druga carinarnica u pravilu ograničavala na sudjelovanje u pregledu.
Riječka konferencija tako je od 17. do 21. kolovoza 1945. utvrdila konkretna pravila za odvijanje željezničkog prometa između Sušaka i Rijeke: od načina kretanja vlakova i podjele nadležnosti između JDŽ-a i ŽVU-a Zone B do brzine tranzitnih vlakova i mjera sigurnosti na spojnom kolosijeku.
Izvor: Siniša Lajnert, „Inspektorat željeznica kod Vojne uprave Jugoslavenske armije (VUJA) u Rijeci i željeznice Slobodnog teritorija Trsta (STT)“, Arhivski vjesnik, god. 53, 2010., str. 209–239.
#1945 #Riječka konferencija #Rijeka #Sušak #željeznica
