Na današnji dan 1893. Društvo za brodogradnju Howaldt i dr. i Društvo za dokiranje iz Rijeke sklapaju s ugarskim ministrom trgovine ugovor o gradnji doka i brodogradilišta na području Brgudi.
Ugovor je imao vrijednost od 10 godina, a lokacija time ulazi u krug prostora koji će se kasnije razvijati kao industrijsko-brodograđevna zona Rijeke. No unatoč državnoj potpori i strateškoj važnosti projekta, brodogradilište na Brgudima nije se razvilo u trajno proizvodno središte, nego je ostalo infrastrukturni i organizacijski zahvat s ograničenim dometom. Krajem 1902. Howaldts Werke napušta taj pogon, koji je u iduće tri godine neiskorišten, a godine 1905. gradske vlasti objavljuju natječaj koji je privukao pažnju budimpeštanskih industrijskih poduzetnika Danubius, Schönichen i Hartman.
Krajem 19. i početkom 20. stoljeća u Rijeci se nadovezuju i preklapaju različita brodograđevna društva, koncesije i infrastrukture, no 1893. se može smatrati jednom od začetnih točaka kontinuiranog brodogradilišnog razvoja koji kulminira u 3. maju. Riječka brodogradnja se u to vrijeme konsolidirala kroz Stabilimento tecnico fiumano, potom u sklopu Danubiusa i Ganz–Danubiusa, čime se stvaraju industrijski, tehnički i kadrovski temelji na kojima se nakon raspada Austro-Ugarske razvija brodogradilište 3. maj.
Istaknuta fotografija: Brodogradilište Danubius
#Brgudi #brodogradilište
