Na današnji dan 1969. godine, nakon gotovo 18 godina povezivanja istočnih i zapadnih dijelova Rijeke, ukinut je trolejbusni promet. Trolejbusi su tijekom svog prometovanja riječkim ulicama prešli čak 22,5 milijuna kilometara i prevezli više od 260 milijuna putnika. Na njihovo mjesto stigli su autobusi Mercedes 0317-K, opremljeni motorima od 210 KS, koji su uz zvuke sirena prošli gradom i označili kraj jedne važne prometne ere.
Prvi riječki gradski trolejbus krenuo je u probnu vožnju 24. listopada 1951. godine, na relaciji od željezničke stanice do Plumbuma. Samo tri dana kasnije, 27. listopada, pred mnoštvom građana svečano je otvoren trolejbusni promet na Titovu trgu.
Prva iskustva pokazala su opravdanost uvođenja trolejbusa, pa je već 1952. godine linija produžena do Kantride. Uvedene su i prijelazne karte koje su putnicima omogućavale kombiniranje trolejbusnog i tramvajskog prijevoza. Istodobno se, zbog sve većih potreba grada, počelo razmišljati o potpunom prelasku s tramvaja na trolejbuse. Gradski narodni odbor donio je čak odluku o ukidanju tramvajskog prometa, no ona je ubrzo preispitana, među ostalim i zbog pitanja što učiniti s rashodovanim tramvajskim vozilima.
U ožujku 1953. poduzeće mijenja naziv u Autotrolej, čime se nastoji prilagoditi rastućim potrebama riječkog javnog gradskog prijevoza. Porast broja putnika zahtijevao je i povećanje voznog parka, a nedostatak vozila nadoknađen je nabavom polovnih autobusa iz Londona, popularnih „londonaca“, kao i zglobnih autobusa, „harmonika“.
Trolejbusni promet je vrhunac dosegnuo 1961. godine, kada je linija produžena od Krnjeva do Zameta. Nabavom deset novih trolejbusa vozni je park dosegnuo svoj maksimum od 29 vozila. Međutim, sredinom 1960-ih počelo se sve glasnije govoriti o previsokim troškovima trolejbusnog prometa. Iako su građani prosvjedovali protiv njegova ukidanja, ističući pritom ekološke prednosti električnog prijevoza, gospodarski su argumenti na kraju prevagnuli.
Tako su 1969. godine riječkim ulicama posljednji put prošli trolejbusi. Nakon gotovo dva desetljeća, njihovu su ulogu preuzeli autobusi, a trolejbusni promet ostao je dio riječke prometne i industrijske baštine.
Istaknuta fotografija: Hrvatska tehnička enciklopedija
Programski sadržaj je sufinanciran od Grada Rijeke
#1969 #Autotrolej #NDD #Rijeka #trolejbus
