Na današnji dan 1969., nakon što su gotovo 18 godina povezivali istočne i zapadne dijelove grada te u svom prometovanju riječkim ulicama prešli 22,5 milijuna kilometara, i prevezli više od 260 milijuna putnika, ukinut je trolejbusni promet. Zamijenili su ih autobusi tipa Mercedes 0317-K s motorima od 210 KS, koji su uz zvuke sirena prošli gradom.
Dana 24. listopada 1951. prvi gradski trolejbus u probnoj vožnji prošao riječkim ulicama od željezničke stanice do Plumbuma, a 27. listopada iste godine, uz prisustvo mnoštva građana, svečano je otvoren trolejbusni promet na Titovu trgu.
Prva iskustva su pokazala opravdanost uvođenja trolejbusa, pa je već 1952. godine trolejbusna linija produljena do Kantride, uveli su se prijelazne karte s trolejbusa na tramvaj i obrnuto. Međutim, tramvajska vozila nisu mogla zadovoljiti rastuće potrebe grada, pa su se počele razmatrati ekonomske računice o ukidanju tramvaja i potpunom prelasku na trolejbuse. Gradski narodni odbor je čak odlučio o ukidanju tramvaja, ali je nakon kratkog vremena, ne znajući što točno učiniti s rashodovanim tramvajem, odlučeno da on ipak ostane u prometu.
Nakon ukidanja tramvaja 1969., otvorena je mogućnost izmjene i produljenja trolejbusne trase. U ožujku 1953., poduzeće mijenja naziv u Autotrolej poduzeće, kako bi se prilagodilo rastućim potrebama u javnom gradskom prometu. S obzirom na stalni porast broja putnika, nedostatak vozila riješen je nabavkom polovnih autobusa iz Londona, popularno nazvanih „londonci” i harmonika.
Trolejbusni promet doživio je svoj vrhunac 1961. s produženjem linije od Krnjeva do Zameta. Kupnjom deset novih trolejbusa, trolejbusni vozni park dostigao je maksimum od 29 vozila. No, već 1967. počelo se isticati da je trolejbusni promet preskup. Usprkos prosvjedima građana zbog ekoloških razloga, gospodarski argumenti su presudili, te su trolejbusi na današnji dan 1969. povučeni iz prometa.
Istaknuta fotografija: Hrvatska tehnička enciklopedija
#Autotrolej #gradski prijevoz #javni prijevoz #Rijeka #trolejbus
