Školjić i Stari grad ulaze u razdoblje u kojem će stanovnicima tog dijela Rijeke trebati mnogo strpljenja, razumijevanja i svakodnevnog prilagođavanja. Od ponedjeljka, 6. srpnja, na dijelu javnog parkirališta i Ulice Školjić počinju radovi na izgradnji retencijskog bazena i kišnog preljeva Školjić, u sklopu velikog projekta “Poboljšanje vodno-komunalne infrastrukture na području aglomeracije Rijeka – LOT B, podsustav B.8”.
Radovi bi, prema službenim najavama, trebali trajati do 30. travnja 2027. godine, što znači da Školjić čeka gotovo deset mjeseci gradilišta, privremene regulacije prometa, smanjenog broja parkirnih mjesta i svih onih manjih i većih problema koje veliki infrastrukturni zahvati neminovno donose u život kvarta.
Upravo zato u prostorijama Mjesnog odbora Školjić – Stari grad održan je sastanak na kojem su građanima predstavljeni osnovni tehnički, prometni i organizacijski detalji radova. Sastanak je otvorio predsjednik Vijeća Mjesnog odbora Školjić – Stari grad Aleksio Komar, a nazočili su direktor KD Vodovod i kanalizacija Damir Togunjac, direktor Rijeka plusa Vlado Mezak, projektant privremenog prometnog rješenja Sergij Babić, predstavnik nadzora Nebojša Grzunov iz Instituta IGH, predstavnik izvođača radova Dino Randić iz tvrtke Gener 2 te nadzornik gradilišta Dominik Ivanda.
Bio je to živ sastanak, s mnogo pitanja, ponešto nervoze, puno razumljivog nepovjerenja građana, ali i s dojmom da je ovakav razgovor bio nužan prije nego što mehanizacija uđe u jedan od prometno i životno najosjetljivijih dijelova grada.
Komar je u uvodu podsjetio na loša iskustva iz Vodovodne ulice, koja je zbog dugotrajnih radova mjesecima živjela u uvjetima koje je opisao gotovo kao geto. Upravo zato, naglasio je, ovaj put stvari moraju biti drukčije. Najavljena je redovita tjedna koordinacija, svakog ponedjeljka, na kojoj bi sudjelovali predstavnici investitora, izvođača i Mjesnog odbora, kako bi građani bili pravodobno informirani o tijeku radova i mogućim problemima.
– To što se dogodilo u Vodovodnoj sada se neće i ne smije dogoditi, poručio je Komar, naglašavajući da se na Školjiću očekuje izuzetno zahtjevan zahvat, na prostoru za koji ni stručnjaci ne mogu unaprijed znati sve što ih čeka ispod zemlje.
Direktor ViK-a Damir Togunjac zahvalio je Mjesnom odboru na inicijativi i poručio da nitko, posebno građani koji žive u zoni radova, neće biti prepušten sam sebi. I sam se osvrnuo na Vodovodnu ulicu, rekavši da ga je, kao nekoga tko je ondje godinama radio, bilo sram svega što se događalo, ali i da se radovi ondje napokon privode kraju.
– Pokušat ćemo svim naporima da se posao provede na način koji će biti što je više moguće na dobrobit građana, rekao je Togunjac.
Prometno rješenje predstavio je Sergij Babić, pojasnivši da će se radovi izvoditi u tri faze. U prvoj fazi, koja počinje 6. srpnja, izvodi se retencijski bazen na zapadnom dijelu parkirališta Školjić. Riječ je o velikoj podzemnoj građevini, okvirnih dimenzija 30 puta 12 metara i dubine gotovo sedam metara. Za potrebe gradilišta zauzet će se dio parkirališta i južni prometni trak u dijelu Ulice Školjić, dok će se promet odvijati preostalim trakom. Semaforizirano raskrižje kod ulaza u Vodovodnu ulicu trebalo bi funkcionirati prema postojećem režimu, a pješački prijelaz bit će privremeno izmješten istočnije.
Druga faza, koja je predviđena od kraja kolovoza, donosi veće promjene za samu Ulicu Školjić. Zbog radova na kišnom preljevu dio ulice bit će zatvoren, pa će se promet morati organizirati dvosmjerno kako bi se omogućio pristup preostalom dijelu parkirališta, kolnim ulazima i objektima. Zbog toga će se ukinuti parkiranje na sjevernoj strani ulice, dok će južni nogostup ostati otvoren za pješake. Treća faza, predviđena za završni dio radova, odnosit će se na spajanje retencijskog bazena i kišnog preljeva na postojeću infrastrukturu.
Predstavnik izvođača Dino Randić najavio je da će prva faza trajati od 6. srpnja pa sve do ožujka ili travnja iduće godine, dok bi druga faza trebala početi početkom rujna i trajati približno jednako. Završna faza trebala bi trajati posljednjih mjesec dana radova. Nebojša Grzunov iz IGH-a dodatno je pojasnio da će pravi građevinski radovi, odnosno veći iskopi, početi tek nakon Velike Gospe, jer izvođač prije toga mora osigurati gradilište i snažan stalni elektropriključak.
Građane su najviše zanimala dva pitanja: promet i parkiranje. Posebno se raspravljalo o Ulici Alda Colonella, koja i sada ima veliku prometnu ulogu u kvartu, iako je građani doživljavaju gotovo kao “privatnu” ulicu koja na sebe preuzima prevelik pritisak. Postavljeno je pitanje može li se ulaz na parkiralište izmjestiti na drugu stranu kako bi se olakšalo kretanje vozila, no Babić je odgovorio da je takva mogućnost razmatrana, ali se od nje odustalo jer bi zahtijevala izmještanje kompletne ulazne opreme i otvorila dodatne probleme.
Projektant je pritom naglasio da privremeno prometno rješenje ne može riješiti sve stare prometne probleme kvarta, ali je ostavio mogućnost korekcija ako se tijekom izvođenja radova pokaže da nešto u praksi ne funkcionira.
Posebno osjetljiva tema bilo je parkiranje. Direktor Rijeka plusa Vlado Mezak kazao je da parkiralište Školjić ima 164 mjesta, od čega će ih oko 40 biti zauzeto za potrebe gradilišta, uz mogućnost da se tijekom pojedinih faza izgubi još nekoliko dodatnih mjesta. Podsjetio je da na Školjiću postoji 56 povlaštenih karata za stanare te da će se, kako bi se ublažio udar na stanovnike, proširiti područje na kojem će oni s važećom kartom moći parkirati.
– U ovoj zoni imamo oko 700 parkirnih mjesta, plus Delta koja ima oko 500 mjesta. Znači, u zoni postoji oko 1200 mjesta, što nije dovoljno za garažiranje Rijeke. Nije dovoljno za nikoga u ovom gradu. To je jednostavno činjenica, rekao je Mezak, dodajući da preostala mjesta na parkiralištu Školjić nije moguće pravno rezervirati isključivo za stanare.
Ono što se može učiniti, pojasnio je Mezak, jest proširiti zone u kojima vrijede postojeće povlaštene karte te razgovarati o dodatnim lokacijama, uključujući Vodovodnu ulicu i parkiralište preko puta bazena.
Iz publike se čulo i upozorenje da će, bez jače prisutnosti prometnih i komunalnih redara, sve privremene regulacije teško funkcionirati. Građani su upozorili da nepropisno parkirani automobili već sada stvaraju ozbiljne probleme u Alda Colonella i Školjiću, a tijekom radova ti bi problemi mogli postati još izraženiji. Mezak je odgovorio da prometni redari trenutačno nisu u sustavu Rijeka plusa, nego Grada Rijeke, ali i da je gradska uprava svjesna problema nedovoljnog broja redara i njihova radnog vremena.
Otvoreno je i pitanje dostave za poslovne prostore i ustanove u zoni radova. Odgovoreno je da će kolni pristup, koliko god to bude moguće, ostati omogućen, ali da će se i dostava morati prilagoditi uvjetima gradilišta. Kao moguća dopuna prometnog rješenja spomenuto je označavanje kratkotrajnog zaustavljanja za dostavna vozila.
Zaključak sastanka mogao bi se svesti na jednostavnu činjenicu: Školjić čeka teška godina, ali ovaj put građani barem unaprijed znaju što ih čeka, kome se mogu obratiti i na kojim će se mjestima problemi morati rješavati u hodu. Veliki infrastrukturni zahvati često se u službenim objavama svode na faze, rokove, kolektore, cjevovode i prometne elaborate. Za stanovnike kvarta, međutim, oni znače izgubljena parkirna mjesta, otežan dolazak kući, buku, prašinu, dostavu koja više ne ide kao prije i svakodnevicu koja će se morati stalno iznova organizirati.
Upravo zato ovaj sastanak nije bio samo tehničko predstavljanje radova, nego i važan pokušaj da se prije početka velikog gradilišta barem dio nervoze spusti na razinu razgovora. Jer radovi na Školjiću neće se ticati samo stanovnika tog mjesnog odbora. Osjetit će ih i svi oni koji tim dijelom grada prolaze, ondje rade, parkiraju ili svakodnevno gravitiraju istočnom rubu centra Rijeke.
Istaknutu fotografiju snimio Kristian Sirotich
