Morski tramvaj u Rijeci, iako nije imao mnogo zajedničkog s kopnenim tramvajem, bio je zanimljiv dio riječke povijesti prijevoza. Dok su se riječke gradske vlasti brzo riješile uličnog tramvaja 1950-ih, morski tramvaj je ostavio svoj trag, povezujući ljetne destinacije i stvarajući ugodne asocijacije na opuštanje i uživanje.
Morski tramvaj započeo je s radom na današnji dan 1959. godine. Njegova ruta uključivala je plovidbu od Rijeke preko Martinšćice, Žurkova i Urinja, prevozeći do 60 putnika po vožnji. Cilj je bio smanjiti gužve u autobusima tijekom ljetnih vrućina i povezati Kostrenu s Rijekom. Inicijatori ovog projekta bili su gradsko Turističko društvo i Kvarner-express.
Prvog dana plovidbe, brod je bio gotovo prazan, ali već sljedećeg dana privukao je značajan broj putnika, s više od 70 osoba po vožnji. Cijene vožnje bile su povoljne: 20 dinara do Martinšćice, 30 do Žurkova, i 40 do Urinja.
Pozitivna iskustva iz 1959. potaknula su gradnju posebnog broda Grčevo, dovršenog sredinom kolovoza 1960. godine. Brod je mogao prevoziti između 80 i 100 putnika i bio je opremljen dizelskim motorom. Plovidba je počinjala u 8:30 ujutro, a završavala u 23 sata, s dodatnim izletničkim turama tri puta tjedno. Tijekom prve desetodnevne plovidbe, brod je prevezao preko pet tisuća putnika.
Zima je Grčevu donijela nove zadatke, poput prijevoza tereta, a u planu je bio i prijevoz navijača na nogometne utakmice. Sljedeće godine, brod Žurkovo pridružio se Grčevu u prijevozu putnika do plaža. Oba su broda korištena i za večernje izlete te vožnje do Opatije i Malinske.
Sudbina morskog tramvaja promijenila se izgradnjom Brodogradilišta Viktor Lenac u Martinšćici, što je dovelo do prestanka njegova rada i zatvaranja omiljenog riječkog kupališta. Iako se termin morski tramvaj povremeno koristio u kasnijim godinama, poput pokušaja povezivanja Opatije i Mošćeničke Drage 1968., ta inicijativa nije dugo potrajala.
Izvor: Velid Đekić
Istaknuta fotografija: Riječko kupalište
#kupalište Rijeka #Martinšćica #Morski tramvaj #plovidba #Rijeka
