Na današnji dan 1872., probnu vožnju od Rijeke do Senja odradio je parobrod Hrvat, prvi parobrod konstruiran na hrvatskoj obali za domaćeg naručitelja. Prešao je udaljenost od 39 morskih milja za 2 sata i 54 minuta, i pritom je razvio prosječnu brzinu od 13 morskih milja na sat.
Hrvat je prvi put porinut u srpnju 1872. s navoza Riječke tehničke tvornice (Stabilimento tecnico fiumano). Konstruirao ga je riječki inženjer Otto Schlick, a naručilo Brodarsko društvo iz Senja s ciljem uspostave redovne pomorske linije između Rijeke i Senja, namijenjene prijevozu putnika i robe. Bio je željezne konstrukcije, dužine 34,65 metara, širine 4,80 metara, s parnim strojem snage 130 konjskih snaga i bruto tonažom od 82 BRT. Posadu je činilo devet članova. Redovna linija između Rijeke i Senja uspostavljena je 7. rujna iste godine – tijekom ljeta brod je plovio pet puta tjedno, a zimi tri puta tjedno, zaustavljajući se pritom u Novom Vinodolskom, Selcu, Crikvenici, Vozu, Kraljevici i Bakru.
Kasnije je brod prešao u vlasništvo brodarske kuće Ungaro-Croata, koja ga je 1903. prodala u Mali Lošinj, gdje je obnovljen, potom preprodan u Izolu, preimenovan u Besenghi, te je 1916. nestao s brodarskih popisa.
Izgradnja parobroda „Hrvat” odvijala se u kontekstu jačanja domaćeg pomorstva nakon slabljenja monopola austrijskog Lloyda iz Trsta tijekom 1870-ih godina, kada je započeo razvoj hrvatskih parobrodarskih društava i brodogradnje parobroda u domaćim brodogradilištima.
#NDD #parobrod Hrvat
