Na današnji dan 1908. godine započeo je promet tramvaja poznatog kao „Opatijska mala električna željeznica“.
Tramvajska linija polazila je od željezničke postaje u Matuljima, prolazila kroz samo mjesto Matulji te se potom spuštala prema Rijeci, sve do Pavlovca. Ondje je skretala prema Voloskom, nastavila kroz Črnikovicu, prolazeći uz tvornicu namještaja Berge, a nakon savladavanja strmijeg dijela trase, vozila je uglavnom ravnijim dionicama. Put je dalje vodio današnjom ulicom Andrije Štangera do gradske vijećnice i novog kotarskog poglavarstva, zatim ulicom Maršala Tita do Slatine te preko Punta Kolove do Ičića. Nakon posljednjeg zahtjevnijeg uspona do Priesterheima u Iki, tramvaj je završavao vožnju u Lovranu, iza hotela Lovrana.
Cjelokupnu dionicu dugu dvanaest kilometara tramvaj je prelazio za otprilike sat vremena, uz zaustavljanje na trideset postaja. U prometu je sudjelovalo trinaest motornih kola i pet prikolica, proizvedenih u tvornici vagona u Grazu. Ta su vozila bila jedinstvene konstrukcije na području cijele Austro-Ugarske Monarhije.
Tramvaj je bio opremljen tada najsuvremenijim sigurnosnim sustavima, među kojima se isticala posebna elektromagnetska kočnica. U svakom je vozilu bio ugrađen i telefonski aparat koji se na više mjesta mogao spojiti na željeznički telefonski sustav. Stroge sigurnosne mjere bile su nužne zbog čestih udara bure i izrazito strmog kolosijeka. U nepovoljnim vremenskim uvjetima i magli spuštanje niz strminu nije bilo dopušteno dok radnici ne bi provjerili ispravnost trase.
Zbog prolaska kroz uske ulice naselja, osobito u Voloskom, tramvaj je predstavljao i potencijalnu opasnost za pješake. Stoga su vozači bili obvezni ograničiti brzinu na najviše deset kilometara na sat u blizini hotela i drugih ulaza. Unatoč svim mjerama opreza, prve nesreće zabilježene su ubrzo nakon početka prometovanja. U sudaru dviju kompozicija kod Kotarskog suda 10. svibnja 1908. godine, izazvanom nepoštivanjem prometne signalizacije, teško je ozlijeđen kondukter Ivan Vrečko, dok je nekoliko putnika lakše stradalo. Godinu dana kasnije, 12. travnja 1909., na Lipovici je tramvaj usmrtio radnika Antona Zancaija.
Unatoč tim tragičnim događajima, vožnja Opatijskom malom električnom željeznicom ubrzo je postala popularna turistička atrakcija, a ne samo praktično prijevozno sredstvo.
Istaknuta fotografija: Akademija art
#Opatija #Opatijske male električne željeznice #tramvaj
